Cochesmotor.net

Renault Clio RS

Fuente de rendimiento, el motor 2.0 16v atmosférico del Clio Renault Sport desarrolla una potencia de 200 CV a 7.250 rpm y un par de 215 Nm a 5.550 rpm.

Aceleraciones notables y rápidos aumentos de régimen dan cabida a las emociones fuertes. Se pone de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, el mejor rendimiento de su categoría; recorre los 1.000 m con arranque en parado en 27,5 segundos. Asociado a una caja de cambios de 6 marchas con un escalonamiento específico, el atractivo es óptimo. Sus marchas cortas favorecen la conducción deportiva y permiten utilizar el par y la potencia en todos los regímenes. Así, el Clio Renault Sport proporciona un placer auditivo cuando se acelera el ritmo.
La velocidad máxima es de 215 km/h, limitada a 7.000 rpm. Con un consumo en recorrido mixto de 8,4 l/100 km (lo que equivale a 199 g/CO2), el consumo es uno de los más bajos de su segmento.

Peugeot 206 RC

Lo que más atraerá al conductor será su potente motor de 2.0 litros de cilindrada y 16 válvulas que entrega una potencia máxima de 177 CV a 7.000 rpm, con un par máximo de 202 Nm a 4.750 rpm. Se trata del motor de cuatro cilindros EW10 J4S, derivado de la versión EW10 con 136 CV, que equipan los modelos 206, 307 y 406. El bloque motor es de aleación de aluminio y se caracteriza porque el árbol de levas está provisto de un sistema de distribución de calado variable (VVT, Variable Valve Timing). Esto permite al motor ser más flexible y potente.

Las prestaciones que ofrece el nuevo motor no dejan indiferente: una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, una recuperación de 80 a 120 km/h en quinta marcha en 11 segundos y una velocidad máxima de 220 km/h. Para ello, el conductor tiene la ayuda de una caja de cambios manual de cinco velocidades.

Prueba Opel Corsa OPC

Prueba del Opel Corsa OPC en un circuito cerrado, la respuesta y el agarre del coche a pesar del inestable chasis es increíble.

10 millones de Opel Corsa vendidos

Medio millón de nuevos corsas vendidos desde su lanzamiento 14 meses atras, el nuevo modelo ha sido bien recibido en Europa destacando Alemania e Inglaterra.

Dentro de las estadísticas del parque automotriz cabe destacar el progreso que ha tenido el Opel Corsa, un coche que simplemente crece y crece en su nivel de ventas tanto en el mercado alemán como en el inglés, por lo que es preciso elogiar lo que han logrado hacer durante los 14 meses que lleva comercializandose, pues ya ha obligado a todos en Opel a incrementar en un 50% la producción del modelo.

Obtuvo 5 estrellas en el Crash Test de la EuroNCAP del 2006. Como por si fuera poco el Opel Corsa obtuvo premios y galardones en toda Europa, salio el coche del año en la república checa, en Dinamarca, Bélgica, Irlanda, Croacia, Rumania, Serbia y Eslovenia. A final de Enero del 2008, se construirá el coche 10 millones, lo cual ratificará los 25 años de vida en el mercado.

Opel Corsa OPC

El motor del OPC es de inyección indirecta de gasolina, utiliza el motor 1.6 turbo proveniente del Astra con algunas modificaciones para lograr los 192cv de potencia, como la optimización del recorrido de los gases de escape, el colector de admisión y el sistema de distribución variable. La cifra de par es de 230 Nm entre 1.980 y 5.850 rpm (esta última coincide con la de potencia máxima), y aumenta hasta los 266 Nm cuando entra en acción la función overboost, que actúa en momentos puntuales. Permiten al Corsa alcanzar una velocidad máxima de 225 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 7.2 segundos y sin embargo este moderno propulsor es capaz de mantener un consumo bastante interesante; 7.9 l / 100 km/h en modo mixto.

Los caballos llegan de forma particularmente ordenada y a muy bajas vueltas, lo que permite un amplio margen de utilización y respuestas muy contundentes en todo momento.

Eso sí, y de nuevo de forma similar al Astra OPC, el Corsa OPC presenta bastantes pérdidas de tracción, con lo que debemos tener tacto con el pie derecho para aprovecharlo a fondo. Si bien, una vez más la electrónica funciona y el control de tracción evita problemas.

Lo que le falta para ser el deportivo perfecto viene de la mano de la carrocería. El OPC representa sólo una pequeña proporción de los Corsa que se van a vender, así que ha tenido que adaptarse a una base que no ha sido pensada para la deportividad, sino para transportar a gente confortablemente. Así, su gran altura y un puesto de conducción elevado, perfectos para el día a día, son un handicap a la hora de conducir deportivamente, ya que su centro de gravedad sube. Por otro lado, su peso es elevado, rondando los 1.300 kilos.

Así, por fuera, son numerosas las novedades estéticas frente a los demás Corsa: branquias en la defensa (nueva por completo), faldones laterales, retrovisores, llantas de 17 pulgadas, escape trasero en forma de triángulo, difusor de aire y alerón trasero.

Los asientos son de tipo bacquet, fabricados por Recaro y llevan los airbags laterales integrados en su estructura. Proporcionan una sujeción excelente y no resultan incómodos para el tipo de asiento que son. El equipamiento de serie incluye elementos habituales como seis airbags, el control de estabilidad, el aire acondicionado o los retrovisores eléctricos (no abatibles)...Sólo le faltan los automatismos en luces y limpiaparabrisas.

 

Se vende únicamente con carrocería de tres puertas y cambio manual con 6 velocidades y está a la venta por 22.950 €

Opel Corsa GSi

Con el nuevo Corsa GSi, Opel retoma una mítica sigla. Corsa completa su amplia oferta de pequeños deportivos, contando con tres acabados Sport, GSi y OPC, lo que le confiere a la marca "Corsa" un distiguido espacio entre los coches de su segmento. Sus prestaciones, están aseguradas por un nuevo y potente motor 1.6 turbo de 150cv y 6 velocidades y, además, el 1.7 CDTi de 125cv. En el caso del gasolina da 150cv a 5.000 rpm. Su par motor es de 210nm que lo mantiene desde 1800 rpm a 5000 rpm. Hace el 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y tiene una velocidad máxima de 210 km/h. El Corsa GSi además cuenta con un "look" dinámico, atrevido, sin ser exagerado, lo que lo hará apetecible a un público muy amplio.

El GSi está basado en el acabado Sport y cuenta además con:

ESP+ con Control de Tracción

OPC Line Pack 1 (faldones laterales, delantero y trasero, spoiler de techo)

Tapicerías Oxygen con asientos tipo deportivo

Pedales deportivos

Llantas 17x7, con diseño estrella de 5 radios. Neumáticos 215/45 R 17-87 V

Los frenos son de disco son los mismos que los del Corsa OPC (308 mm delate y 264 mm detrás)

Chasis rebajado 18mm en el eje delantero y 15mm en el eje trasero

Embellecedor cromado puerta y placa GSi

Estéticamente es bastante más suave que el OPC, pero se diferencia de los modelos base por las molduras, el escape cromado, las llantas con cinco radios de 17 pulgadas y un interior de diseño deportivo con volante de cuero, asientos bicolor con mayor sujección, pedales de aluminio y un curioso detalle: cinturones de seguridad rojos. Está a la venta con carrocería de tres puertas por 18.350 €. También existe una versión GSi con un motor Diesel de 125 CV por 18.950 €.

Como principales rivales, el nuevo GSi tendrá a los Peugeot 207 GT 150, SEAT ibiza 1.8T 20v FR 150, Mitsubishi Colt CZT 150 CV, VW Polo GTi o el Ford Fiesta ST.