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Audi R8

Finalmente Audi se ha decidido por el motor V8 4.2 FSI capaz de lanzarlo hasta los 301 km/h de velocidad máxima o hacer el 0-100 km/h en 4,6 segundos. La potencia máxima es de 420 CV a 7.800 rpm y el par máximo es constante desde las 4.500 hasta las 6.000 rpm, quedando en una cifra de 430 Nm, lo que no está nada mal para un motor atmosférico. La potencia del R8 llega hasta las ruedas a través de una caja de cambios R Tronic automática y de seis velocidades.

Los frenos del R8 cumplen, pero ni tienen un tacto especialmente bueno, ni detienen al coche en la distancias cortas que cabe esperar de un coche así. Más adelante el R8 podrá tener en opción unos frenos de disco de material compuesto.

El Audi R8 tiene muchos inconvenientes para un uso cotidiano en ciudad porque la carrocería apenas deja visibilidad en algunos ángulos y necesita mucho espacio para girar. Tiene dos plazas y un maletero pequeño y poco aprovechable.

El nuevo Audi R8 ya está a la venta, así que 116.800 euros te separan de él. En caso de querer el cambio R-Tronic, el precio sube otros 7.950 euros, con lo que se queda en unos escasos 124.750 euros.

Audi R8 V10

El Audi R8 es uno de esos deportivos que hacen girar cabezas donde quiera que vayan, y su motor V8 de 420 CV lo transforma en un juguete más que goloso para las escapadas de fin de semana al circuito. No obstante, los alemanes llevan tiempo preparando una versión V10 con la que inyectar algo de esa rabia que según algunos no tiene el modelo actual, y un nuevo prototipo ha sido avistado en Nürburgring. El motor no será una variación del V10 del Gallardo o del RS6, sino que será completamente nuevo. Los ingenieros han sugerido que el nuevo motor hará sombra al de 500cv que montan los BMW M5 y M6, será capaz de entregar unos 520cv a unas 8000rpm.

Otras novedades más interesantes para los consumidores son las entradas de aire tras las puertas, ahora de mayores dimensiones, y unos faldones modificados que le ayudarán a diferenciarse del R8 base (en caso de que la gente no se percatara por el sonido de sus 520 caballos).

Si nada se tuerce, el R8S (o como quiera llamarlo Audi) se pondrá a la venta a mediados de 2009.