Ya se puede pedir el kit OPC para el Opel Corsa para aquellos que no se deciden por la versión deportiva pero sí quieren el mismo aspecto exterior.
El precio del kit completo es de 1.840 euros, e incluye los faldones y alerones. También se puede pedir sólo el alerón trasero por unos 400 euros.
Las llantas van a parte, y se ofrece una gama de varios modelos de Irmscher que parten de los 575 euros para unas… de 14 pulgadas.
El legendario circuito de Nürburgring en Alemania, en particular el trazado de Nordschleife, ha sido empleado desde los años 60 para mejorar la dinámica de los coches. Esta edición especial del Astra, la OPC Nürburgring Edition, es una muestra del cariño que Opel le tiene a esta pista.
Medio millón de nuevos corsas vendidos desde su lanzamiento 14 meses atras, el nuevo modelo ha sido bien recibido en Europa destacando Alemania e Inglaterra.
Dentro de las estadísticas del parque automotriz cabe destacar el progreso que ha tenido el Opel Corsa, un coche que simplemente crece y crece en su nivel de ventas tanto en el mercado alemán como en el inglés, por lo que es preciso elogiar lo que han logrado hacer durante los 14 meses que lleva comercializandose, pues ya ha obligado a todos en Opel a incrementar en un 50% la producción del modelo.
Obtuvo 5 estrellas en el Crash Test de la EuroNCAP del 2006. Como por si fuera poco el Opel Corsa obtuvo premios y galardones en toda Europa, salio el coche del año en la república checa, en Dinamarca, Bélgica, Irlanda, Croacia, Rumania, Serbia y Eslovenia. A final de Enero del 2008, se construirá el coche 10 millones, lo cual ratificará los 25 años de vida en el mercado.
El motor del OPC es de inyección indirecta de gasolina, utiliza el motor 1.6 turbo proveniente del Astra con algunas modificaciones para lograr los 192cv de potencia, como la optimización del recorrido de los gases de escape, el colector de admisión y el sistema de distribución variable. La cifra de par es de 230 Nm entre 1.980 y 5.850 rpm (esta última coincide con la de potencia máxima), y aumenta hasta los 266 Nm cuando entra en acción la función overboost, que actúa en momentos puntuales. Permiten al Corsa alcanzar una velocidad máxima de 225 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 7.2 segundos y sin embargo este moderno propulsor es capaz de mantener un consumo bastante interesante; 7.9 l / 100 km/h en modo mixto.
Los caballos llegan de forma particularmente ordenada y a muy bajas vueltas, lo que permite un amplio margen de utilización y respuestas muy contundentes en todo momento.
Eso sí, y de nuevo de forma similar al Astra OPC, el Corsa OPC presenta bastantes pérdidas de tracción, con lo que debemos tener tacto con el pie derecho para aprovecharlo a fondo. Si bien, una vez más la electrónica funciona y el control de tracción evita problemas.
Lo que le falta para ser el deportivo perfecto viene de la mano de la carrocería. El OPC representa sólo una pequeña proporción de los Corsa que se van a vender, así que ha tenido que adaptarse a una base que no ha sido pensada para la deportividad, sino para transportar a gente confortablemente. Así, su gran altura y un puesto de conducción elevado, perfectos para el día a día, son un handicap a la hora de conducir deportivamente, ya que su centro de gravedad sube. Por otro lado, su peso es elevado, rondando los 1.300 kilos.
Así, por fuera, son numerosas las novedades estéticas frente a los demás Corsa: branquias en la defensa (nueva por completo), faldones laterales, retrovisores, llantas de 17 pulgadas, escape trasero en forma de triángulo, difusor de aire y alerón trasero.
Los asientos son de tipo bacquet, fabricados por Recaro y llevan los airbags laterales integrados en su estructura. Proporcionan una sujeción excelente y no resultan incómodos para el tipo de asiento que son. El equipamiento de serie incluye elementos habituales como seis airbags, el control de estabilidad, el aire acondicionado o los retrovisores eléctricos (no abatibles)...Sólo le faltan los automatismos en luces y limpiaparabrisas.
Se vende únicamente con carrocería de tres puertas y cambio manual con 6 velocidades y está a la venta por 22.950 €
Se distingue por su excepcional motor de 240 CV de potencia, que da unas prestaciones muy rápidas, logrando alcanzar los 244 km/h de velocidad máxima. No es de los mejores por estabilidad. Es la versión más potente de la gama Astra. Está hecha a partir de la carrocería de tres puertas del Astra (que se denomina GTC) y es la versión más potente de toda la gama.
Está a la venta desde 31.100 € y exclusivamente con carrocería de tres puertas, mucho más caro que un Astra GTC 2.0 Turbo de 200 CV.
Últimos comentarios