Monta un motor 3.6 litros con 530 CV a 6.500 rpm y un par máximo de 680 Nm que se mantiene constante desde las 2.000 hasta las 4.500 vueltas. Este motor se basa en el bóxer de seis cilindros del 911 Turbo, con dos turbocompresores equipados con turbinas de geometría variable (VTG).
El incremento de potencia en relación al motor del 911 Turbo se consigue gracias a los dos turbos con un compresor mayor y de un flujo optimizado de la turbina, que consigue una presión de soplado aún más elevada. Además, por primera vez, los ingenieros de Porsche han revolucionado este tipo de mecánicas combinando el motor turbo con un colector de admisión que permite que el aire se expanda.
Estas mejoras junto con la ligereza del nuevo Porsche 911 GT2, que sólo pesa 1.440 kilos, permite ofrecer una relación peso/potencia de tan solo 2,72 kg/CV. Es capaz de ponerse desde parado a 100 km/h en sólo 3,7 segundos y alcanzar una velocidad punta de 329 km/h
Este nuevo modelo únicamente está disponible con tracción a las ruedas traseras y caja de cambios manual de seis velocidades. De serie también equipa los discos de frenos cerámicos, lo que garantiza la máxima potencia de frenada con una resistencia a la fatiga muy superior que los discos de freno convencionales. Además, este tipo de frenos reduce el peso de las masas suspendidas en 20 kilos, aproximadamente, en relación con los discos de acero.
El nuevo Porsche 911 GT2 incluye en su equipamiento estándar el sistema de suspensión controlado electrónicamente, llantas de aleación ligera de 19 pulgadas y neumáticos deportivos 235/35 ZR 19 delante y 325/30 ZR 19 detrás.
Últimos comentarios