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Monovolumen

Conocido como minivan, multi-purpose vehicle o van a secas, el mono-volumen es un vehículo que tiene los asientos más elevados que un automóvil de turismo y, se caracteriza primordialmente por tener el compartimiento del motor, el habitáculo de los pasajeros y el baúl integrados en una solo unidad. De esta forma se aprovecha el espacio de manera óptima. Además, según el modelo del mono-volumen, los asientos se pueden desenganchar y reenganchar, desplazar sobre carriles, plegar o incluso desmontar depende la necesidad de cada propietario. Asimismo, casi todos los mono-volúmenes tienen un portón trasero vertical para aprovechar el espacio.

Quienes utilizan este tipo de automóviles son, por lo general, familias muy numerosas o personas que gustan hacer viajes con varios amigos y necesitan mucho lugar para cargar el equipaje y diversos objetos. También, son óptimos para aquellas bandas de rock que necesitan espacio para transportar sus instrumentos en aquellos shows en otras ciudades.

Por último hay 4 categorías de estos vehículos: los micro-mono-volúmenes (de menos de 3,60 metros de largo), los mono-volúmenes pequeños (de entre 3,80 y 4,05 metros), los mono-volúmenes compactos (de 4,15 y 4,50 metros de largo) y los mono-volúmenes grandes (superior a los 4,60 metros).

El carburador

 

¿Qué es un carburador? ¿Nunca se preguntaron eso? Quizás no, pero hay quiénes no saben de qué se trata este dispositivo y no se atreven a decirlo en voz alta porque piensan que resulta obvio su significado. Pero, voy a asegurarles que no es tan obvio: por ello vamos a definir esta parte del motor, así que presenten atención que éste es el momento para aclarar su mente.

En primer lugar diré que un carburador es el elemento que mezcla el aire y el combustible en los motores. Muy bien, pero aquí no termina la definición: cada uno de estos posee una parte en donde la gasolina y el aire son mezclados y otra fracción donde la gasolina es almacenada para ser luego mezclada (cámara del flotador). Puede decirse que estas partes están divididas aunque conectadas por un conducto.

Continuemos: la mezcla aire-combustible es aspirada dentro de cada cilindro y la cantidad de aire es controlada por una válvula de aceleración conectada al pedal del acelerador, de esta forma se determina la cantidad de gasolina aspirada. El aire al pasar por la parte de la garganta que se estrecha y ensancha conocida como venturi (miren el gráfico) aumenta de velocidad y con ello baja la presión.

Existen diferentes tipos de carburador: el de 1 garganta, que se utiliza en motores de 4 y 6 cilindros y consume poca gasolina. El de 2 gargantas, que también se utiliza en motores de 4 y 6 cilindros, pero produce más potencia aunque consume más gasolina. El progresivo de 2 gargantas, que produce más potencia que el anterior gracias a un venturi secundario. Y, por último, el carburador de 4 gargantas, que se utiliza en motores de 8 cilindros y podemos decir que son 2 carburadores unidos en uno solo.

El chasis

Hoy haremos referencia a la estructura esencial para que los motorizados de 4 ruedas puedan existir y, más que nada, sostenerse. Estamos hablando del chasis, que no solo sostiene los automóviles sino que le aportan rigidez y le dan forma a cada uno de ellos. Entonces, es hora de darle la importancia que merece y definamos a esta parte esencial del auto, equivalente al esqueleto en un ser humano. Nada más y nada menos!

Para comenzar, digamos que el chasis: da soporte y suspensión a la masa total del vehículo y, no solo eso ya que, además: sostiene los sistemas de dirección, carga el motor y el sistema de frenos y, asimismo, sirve para que se transmita el torque, sin el cual ningún no podría caminar.

El chasis no es solo un marco de metal (conocido como bastidor) sobre el cual se colocan otras piezas que conforman el chasis propiamente dicho”, se trata de “un sistema que debe soportar el peso de todo el vehículo y, a la vez, garantizar un manejo sin contratiempos, como los producidos por las curvas cuando se viaja a exceso de velocidad”. Muy importante!

El chasis suele estar realizado en diferentes materiales que dependen de la rigidez que se busque, el precio y la forma necesaria. El que ven en pantalla es el de un Skoda Fabia 2.0 Elegance, un sueño! Pero digamos que, los chasis más habituales son de acero o aluminio y las formas básicas que lo componen suelen ser tubos o vigas.