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Lotus Elise vs Bugatti Veyron

Kit OPC del Opel Corsa

Ya se puede pedir el kit OPC para el Opel Corsa para aquellos que no se deciden por la versión deportiva pero sí quieren el mismo aspecto exterior.

El precio del kit completo es de 1.840 euros, e incluye los faldones y alerones. También se puede pedir sólo el alerón trasero por unos 400 euros.

Las llantas van a parte, y se ofrece una gama de varios modelos de Irmscher que parten de los 575 euros para unas… de 14 pulgadas.

Mercedes SLK 55 AMG

El motor V8 AMG de 5,5 l con 360 CV reaciona desde 4.000 a 5.750 R.P.M proporciona un placer de conducción ilimitado. Y en combinación con un cambio automático AMG SPEEDSHIFT de 7 velocidades con pulsador en el volante para la selección manual de marchas, un equipo de frenos de alta potencia AMG y el tren de rodaje deportivo AMG, el SLK 55 AMG es más ágil que nunca.

Lotus Elise vs Mustang

Opel Astra OPC Nürburgring Edition

El legendario circuito de Nürburgring en Alemania, en particular el trazado de Nordschleife, ha sido empleado desde los años 60 para mejorar la dinámica de los coches. Esta edición especial del Astra, la OPC Nürburgring Edition, es una muestra del cariño que Opel le tiene a esta pista.

Renault Mégane RS

En gasolina hay dos versiones, una de 224 CV («RS 2.0T 16v») y una de 230 CV («2.0T 16v F1 Team R26»). La versión Diesel tiene un motor de 175 CV de potencia. El Mégane Renault Sport 2.0T 16v (224 CV) y el Mégane 2.0T 16v F1 Team R26 (230 CV) tienen un motor de gasolina de 2,0 l con turbocompresor.

Renault Clio RS

Fuente de rendimiento, el motor 2.0 16v atmosférico del Clio Renault Sport desarrolla una potencia de 200 CV a 7.250 rpm y un par de 215 Nm a 5.550 rpm.

Aceleraciones notables y rápidos aumentos de régimen dan cabida a las emociones fuertes. Se pone de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, el mejor rendimiento de su categoría; recorre los 1.000 m con arranque en parado en 27,5 segundos. Asociado a una caja de cambios de 6 marchas con un escalonamiento específico, el atractivo es óptimo. Sus marchas cortas favorecen la conducción deportiva y permiten utilizar el par y la potencia en todos los regímenes. Así, el Clio Renault Sport proporciona un placer auditivo cuando se acelera el ritmo.
La velocidad máxima es de 215 km/h, limitada a 7.000 rpm. Con un consumo en recorrido mixto de 8,4 l/100 km (lo que equivale a 199 g/CO2), el consumo es uno de los más bajos de su segmento.

Ferrari vs Dodge Viper

Mitsubishi Lacer EVO IX

Esta leyenda de la competición del automóvil evoluciona para sustituir al Evo VIII y ofrecer la mejor experiencia de conducción, con la máxima eficacia, las mayores prestaciones y, al tiempo, mayor refinamiento. El motor sigue siendo el envidiado y alabado 2.0 litros de 4 cilindros, con 16 válvulas, turbo y un inmenso intercooler frontal, que ahora dispone de la nueva tecnología MIVEC con control electrónico de la alzada de las válvulas, que junto a un turbo mejorado, optimiza la respuesta en bajas revoluciones, entrega el par de forma plana y reduce el consumo hasta en un 3%, cumpliendo la normativa Euro IV. Los datos de potencia oficiales son 280 cv a 6.500 rpm y un par motor de 355 Nm a 3.500 rpm, aunque suele entregar unos datos mucho más altos en la práctica. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 5,7 segundos desde parado.

Lotus Elise

La versión del Elise que vende en España el nuevo importador de Lotus (Lotus Iberia SL) tiene la carrocería y el bastidor del modelo mostrado en otoño de 2000. Hay dos motores disponibles, ambos de origen Rover y con 1,8 litros de cilindrada: una de 122 CV y otra de 160. El precio del Elise es muy alto, desde los 35.000€ a los 49.000€.

Básicamente es el mismo coche que apareció en 1995, pero con modificaciones mayores o menores en la carrocería, los motores y el bastidor. La carrocería es de material compuesto (plástico con fibra de vidrio). Es un dos plazas descapotable, para el que hay también un techo duro.